Există un experiment mental pe care îl poți face acum, stând la birou. Ține mâinile în fața ta, ca și cum ai ține un volan. Rotește-le la stânga. Ce s-a întâmplat? Dacă ești în mașina ta, roțile au virat la stânga — printr-un arbore de direcție, printr-o cutie de direcție, prin tiranti, prin articulații. O coloană mecanică de aproximativ un metru și jumătate, cu mai multe componente mobile, transmite mișcarea mâinilor tale la asfalul de sub roți.
Acum imaginează-ți că dispare tot. Coloana. Cutia. Tiranții. Arborele intermediar. Rămâi cu un volan care nu e conectat la nimic mecanic — doar la un cablu electric. Și cu niște motoare la roți care execută ce le spune calculatorul.
Aceasta este direcția prin cablu — steer-by-wire (SbW) — și nu mai e un concept de salon auto. Mai multe vehicule folosesc deja steer-by-wire, inclusiv Infiniti Q50, IM L6, NIO ET9 și Tesla Cybertruck. Și din iulie 2026, China a făcut ceva care va schimba industria: a eliminat obligativitatea legăturii mecanice de siguranță dintre volan și roți — deschizând ușa pentru adoptarea masivă a tehnologiei pe vehiculele de serie
Un moment istoric: iulie 2026, China redefinește direcția
China a emis noul standard național pentru sistemele de direcție ale vehiculelor, care intră în vigoare pe 1 iulie 2026. Noul standard elimină cerința de lungă durată pentru conexiunile mecanice de direcție, permițând sistemelor steer-by-wire și de direcție asistată electric să fie certificate pentru utilizare fără o legătură fizică între volanul de direcție și roți. Australian
Noul standard este considerat o descoperire majoră pentru conducerea autonomă — și o piață de miliarde pentru ZF și Bosch.
Comitetul de redactare al standardului actualizat a inclus un grup larg de producători auto și furnizori, printre care NIO, Li Auto, XPeng, BYD, Geely, Xiaomi, Huawei, Toyota și Mercedes-Benz. Prezența Mercedes-Benz în grupul de lucru nu este întâmplătoare — germanul pregătea propria implementare SbW pe EQS.
Iar pe 29 aprilie 2026, la Auto China 2026 din Beijing, Nexteer Automotive a lansat sistemul steer-by-wire în producție de serie pe un vehicul chinez cu energie nouă — primul automobil de pasageri din lume cu un șasiu complet drive-by-wire. Sistemul SbW este primul din lume care a obținut aprobarea de siguranță funcțională ASIL D de la DAkkS (Organismul German de Acreditare), cu controlere duale, alimentări duale cu energie, legături de comunicație multiple și căi de acționare duale.
ASIL D — cel mai înalt nivel de siguranță funcțională din standardul ISO 26262 — era ultimul zid pe care trebuia să-l treacă SbW pentru a deveni credibil pentru producătorii auto conservatori. Nexteer l-a doborât. Steer-by-wire fără coloană mecanică nu mai e viitor. E prezent.
Revista tehnică auto · din 2005
