Funcționarea sistemului de preîncălzire

Autoaprinderea amestecului aer-combustibil a unui motor diesel necesită temperaturi mari în cilindru la sfârșitul comprimării. Dacă motorul este rece pornirea devine dificilă. Frecările interne mari, pierderea de compresie sunt mai pronunțate la temperaturi scăzute. Din aceste motive motoarele diesel au nevoie de sisteme auxiliare de încălzire a amestecului aer-combustibil pentru pornirea la rece.

Asistarea pornirii la rece a unui motor diesel se face cu ajutorul unei bujii de pre-încălzire numită și bujie incandescentă. La temperaturi scăzute bujia este alimentată cu curent electric și degajă căldură în cilindru pentru a facilita pornirea motorului. Aceste bujii sunt capabile să atingă temperaturi foarte înalte într-un timp relativ scurt, 850 °C în aproximativ 4 secunde. Bujiile sunt alimentate de la bateria automobilului și convertesc energia electrică în energie termică prin intermediul unei rezistențe electrice.

Rezistența electrică (7) este compusă din două rezistoare legate în serie cu caracteristici diferite. Rezistorul din capul tubului incandescent este proiectat astfel încât să se încălzească foarte repede și să concentreze o mare parte din energia termică degajată. Tubul incandescent (8) trebuie să fie rezistent la coroziune cât și la temperaturile extreme din camera de ardere. Controlul bujiilor de preîncălzire (incandescente) Activarea și dezactivarea bujiilor de preîncălzire se face indirect de către calculatorul de injecție. Acesta comunică, de obicei prin protocolul CAN, cu unitatea de control a bujiilor incandescente (GPCM) care, prin intermediul unui releu, deschide sau închide circuitul de alimentare al bujiilor.

Sistemul de control al bujiilor, ca urmare a informației primite de la calculatorul de injecție, comandă activarea acestora în două faze distincte:

• pornirea motorului: în această fază bujiile sunt încălzite rapid pentru a asigura aprinderea amestecului aercombustibil;
• funcționare la rece: este faza ce urmează imediat după pornire și presupune utilizarea în continuare a bujiilor pentru a reduce zgomotul și emisiile de fum ale motorului.

Durata fazei de funcționare la rece, în care bujiile incandescente rămân activate, depinde de temperatura motorului și poate ajunge și până la 180 secunde. Diagnosticarea sistemului de preîncălzire: În cazul în care apare un defect cu sistemul de preîncălzire (bujii, conectori electrici, cablaj, modul de control, calculator de injecție) motorul prezintă următoarele simptome:

• la rece pornește foarte greu sau nu pornește deloc;
• scoate fum negru-albastru;
• se aprinde martorul din bord pentru defecte legate de fiabilitatea motorului (cheia).

Codurile OBD pentru defectele sistemului de preîncălzire:

• cablajul defect (ars, neizolat, întrerupt)
• conectori oxidați, cu impurități
• siguranțe arse (comanda bujiilor de preîncălzire trece printr-o siguranță de limitare a curentului, ex. 60A)
• bujii defecte (arse, deteriorate)
• modulul de comandă defect (GPCU)
• calculatorul de injecție defect (ECM/PCM)
• magistrala de comunicație CAN defectă